Beslag van de voor- en achtersteven

Het beslag vormt door middel van schroeven door de kanohuid heen, één geheel met de stukjes massief essen, ook wel doodhout genoemd, die aan de binnenkant van de kanohuid horen te zitten. Deze stukjes doodhout vallen precies in uitsparingen van het voor- en achterframe en zorgen voor de goede positie en juiste spanning van de kanohuid.
Bij een door de jaren heen uitgerekte huid is het mogelijk deze weer meer spanning te geven, door het oplijmen van dunne stroken van het een of andere materiaal aan de achterzijde van het doodhout.

Roertje van de kano

Aangezien de kano 5.20 lang is het wel handig om een roertje te hebben. Dit merkten we vooral afgelopen zondag in de smalle kanaaltjes rondom Kortenhoef.
Onze kano heeft het in die tijd door veel fabrikanten gebruikte standaard Senknorm roertje. Het is nog wel even een geklungel om het roer en de voetbediening goed af te stellen. Ook omdat ik, vanwege mijn 1.90 lengte, de voetbediening 15 cm naar voren heb moeten zetten en dus de stuur lijnen heb moeten verlengen. Onderweg op een rustplaats ook nog een keer opnieuw alles vast moeten zetten.

Bij het achteruit varen, en als je de kano aan wal legt, is het vrij hangende roer best lastig. Hiervoor is het handig om het roer ophijsbaar te maken. Dit geeft dan wel weer een extra lijntje in de kuip maar ook een hoop gemak. Om het hijslijntje geen invloed te laten hebben op het sturen moet het zoveel mogelijk over het hart van het roertje lopen. Een ringetje boven op het roer kan hier voor zorgen.

Kortenhoefse Plassen

De Kortenhoefse plassen behoren tot de mooiste natuur in het Vechtplassengebied. Deze waterrijke oase tussen de Vecht en de Utrechtse Heuvelrug was in de oertijd een haast ondoordringbaar moeras. In de loop van duizenden jaren hoopten zich plantenresten op tot veen. Dat veen werd later afgegraven door de streekbewoners die het gebied gaandeweg veranderden in een bewoonbaar cultuurlandschap met plassen, sloten, polders, wegen en lintdorpjes. Natuurmonumenten wil de waardevolle natuur rond Kortenhoef behouden. De zorg voor een goede waterkwaliteit, met veel schoon kwelwater vanuit de Utrechtse Heuvelrug, is daarbij een eerste vereiste. Ook het waarborgen van voldoende rust is erg belangrijk.
Om de bijzondere moeras- en watervogels niet te veel te storen zijn de Kortenhoefse Plassen uitsluitend toegankelijk voor kano’s en roeiboten. In het gebied is een tien kilometer lange kanoroute uitgezet.

Kanoën
Ons vertrekpunt was in Hilversum bij de kano-club, wat ons heel wat bekijks en nog eens een extra 6 kilometer varen opleverde over het minder interessante en soms drukke Hilversumse kanaal. Na de opbouw van ruim een half uur hebben we er een rustige middag kanoën van gemaakt rond Kortenhoef met mooi afwisselende landschap.

Kober Helsinki kanopeddels

Op de vrijmarkt een leuke vondst gedaan in de vorm van een prachtige houten dubbele kanopeddel van Kober ("Helsinki").
Moet nog wel even een extra laagje lak op maar verder is hij in een fantastische staat. Ook moet ik nog kijken of ik hem deelbaar kan maken. Dat is toch wel handig om mee te nemen.

Voetroer mechaniek (orgineel LFB-Stern)

Bij onze tweede kano die wij kochten zat dit prachtige voetroertje. Dit is één van de dingen die wij zeker over gaan zetten naar de gebruiks kano.

Verdeling van de D-ringen voor de deklijn

Nog even wat schuiven met de bevestiging van de deklijnen op het achterdek voor ze definitief bevestigd worden.
De bevestigingen zijn uit een zandlopermodel stuk kielstrook gesneden met daarin gevouwen een aluminium D-ring. Dit is daarna verlijmd aan de huid vlak onder het dek.

De dek lijnen lopen niet door de D-ringen maar door dezelfde lus als de D-ring. Zo blijven de ringen vrij om bagage of andere zaken op het dek vast te maken.
Zie de website van Rainer Schröter

Kano opgebouwd in de huiskamer

Met het nieuwe stuurboorddek, maar eerst thuis in elkaar gezet. Stel je voor dat je bij de Ankeveense plassen staat en het blijkt niet te passen!

Vouwkanoboek gekocht

De geschiedenis van de vouwkano in Duitsland.
Informatief boek over het ontstaan van de vouwkano met veel foto's en verhalen uit de 20er en 30er jaren. En natuurlijk ook nog de naoorlogse periode met zijn vele Oost-Duitse vouwkano fabrikanten.